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地铁防水怎么做?

点击次数:更新时间:2016-05-16 10:05:56【打印】【关闭】

1、除盾构法施工的区间地道外,通常地铁车站和区间均选用构造自防水与地下构造外包防水层联系的方法。其间变形缝(诱导缝)、施工缝、穿墙管等是防水的重点也是渗漏概率最高的部位。


2、构造自防水是底子,须满意地铁百年的规划理念。首要经过优化混凝土的级配、合理掺加外加剂、标准的混凝土施工及严厉维护等办法完成。


3、地下构造外包防水通常选用柔性防水卷材或涂料,根据构造施工工法和工程的详细特色定,以能与迎水面构造张贴密实为优。应具有耐候、耐水压、抗渗、耐久、的特色。


4、构造工法与防水胜败密切相关。国内地铁施工选用的方法根本分为:明挖法施工(围护桩构造的复合墙方式、放坡或土钉墙支护的分离式方式)、暗挖法施工(复合式衬砌夹层防水)和盾构法施工。盾构在国内地铁不断增加的运用,除具有安全、迅速的特色外,盾构地道的防水也简略、作用好,出现渗漏的概率较明挖和暗挖更低,防水造价更经济。

 

 


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